风冷却器本体为一组带有螺旋肋片的金属管，两头各有一个集油室，金属管的端部在集油室的多孔板上。因为冷却器是多回路的；在集油室内焊有隔板，用以构成多回路的油循环途径。潜油泵装在本体的下方，导风筒在本体的外侧，电扇电动机装在风筒内，流速继电器装在潜油泵出油端的联管上，假如油的流速低于规则速度，流速继电器可主动宣布报警信号。每台变压器有一个总操控箱，每组冷却器装一个分操控箱，能操控油泵和电扇的主动投入或切除。

  较小容量的变压器选用这种结构，它分为滑润式箱壁，散热筋式箱壁，散热管或散热器式冷却三种方法。

  在大、中型变压器的拆开式散热器的框内，可装上电扇，当散热管内油循环时，依托电扇的激烈吹风，使管内活动的热油敏捷得到冷却，冷却作用比天然冷却的作用好得多。

  压差继电器是水冷却器的重要维护设备，其高压端接在油出口处，低压端接在冷却水进口处，为避免水管损害时水进入到油通路中，油压有必要大于水压58.8kPa，不然宣布报警信号。

  这是变压器最常用的冷却方法，它又分为强油循环风冷却和强油循环水冷却两种方法，具体的介绍如下：

  强油循环风冷却的变压器均装有风冷却器，见左图，装用冷却器的数量是按变压器总损耗挑选的。

  风冷却器是用潜油泵逼迫油循环使油与冷却介质空气进行热交流的冷却器，它由冷却器本体、潜油泵、电扇电动机、导风筒、流速继电器、冷却器支架(或拉杆)、联管、活门及塞子、分控箱等组成。

  强油循环水冷却器是用潜油泵逼迫油循环使油与冷却介质水进行热交流的冷却器，它是由水冷却器本体、潜油泵、净油器、压差继电器、流速继电器、电动阀门、一般阀门、压力计、温度计等组成。每台变压器的冷却系统均有一总操控箱。

  水冷却器本体是由一个油室和两个水室构成。油室为一圆钢筒，两头为多孔端板，两头板间装有冷却铜管，管内通水。管外空间沿高度方向稀有块横隔板，构成弯曲通道，热油流由进油口流入油室，在冷却铜管外自上向下活动，且被横隔板隔绝然后呈“S”形活动。下水室内设一隔板，水流由下水室进水口流入，沿多管区上升到上水室，再从少管区向下流入下水室，经出水口流出，呈“n”形活动。因而，构成油水热量交流的冷却系统，然后使变压器油充沛冷却。